Ryzyko związane z biznesem ponownego wykorzystania baterii

Ponowne wykorzystanie i recykling akumulatorów są stosunkowo mniej brane pod uwagę w chińskim łańcuchu nowych pojazdów energetycznych, a obróbka akumulatorów litowych o dużej mocy, spowodowana stopniową industrializacją nowych pojazdów energetycznych, stała się pilnym problemem. Zgodnie z wynikami badań CCID Jingzhi oczekuje się, że w 2015 r. skumulowany złom litowych baterii energetycznych wyniesie około 20,{2}}, 000 ton, a do 2020 r. skumulowany złom baterii litowych do pojazdów napędzanych nową energią w Chinach osiągnie 12-170,{6}} ton. Tak ogromna ilość recyklingu baterii wymaga wcześniejszych badań nad biznesem ponownego wykorzystania baterii litowych i modelem biznesowym.
Ponowne użycie baterii litowych jest niepewne. Chociaż dane dotyczące akumulatorów dostarczone przez producentów akumulatorów litowo-energetycznych pokazują, że akumulatory wyeliminowane z nowych pojazdów napędzanych energią zachowają 70-80 procent efektywnej energii i będą miały wyraźną przewagę kosztową, akumulator wciąż napotyka wiele wyzwań w dziedzinie wykorzystanie i głównie skoncentrowane magazynowanie energii. Chińskie akumulatory do magazynowania energii są nadal skoncentrowane w magazynach energii w stacjach bazowych komunikacji i magazynach energii UPS, takich jak duże centra danych i banki, a główną metodą magazynowania energii są nadal akumulatory kwasowo-ołowiowe i nadal istnieje niepewność co do wymiany baterii litowej ponownego wykorzystania w tych dziedzinach. Dodatkowo w przypadku magazynowania energii nowej energii jest ona również ograniczona wsparciem państwa w zakresie nowej energetyki rozproszonej.